時(shí)下，正是因?yàn)槿藗兊木W(wǎng)購(gòu)需求以及商務(wù)需求，物流業(yè)日漸發(fā)達(dá)。在行業(yè)日趨見(jiàn)好時(shí)，各家中小物流公司都面臨著很多公司內(nèi)部的管理問(wèn)題。比如倉(cāng)庫(kù)管理問(wèn)題、財(cái)務(wù)管理問(wèn)題，那么今天我們就物流公司的日常運(yùn)作流程及一些日常問(wèn)題，為大家介紹一款適合物流公司的財(cái)務(wù)管理軟件，并且這款軟件也同時(shí)可以管理倉(cāng)庫(kù)和訂單，功能十分強(qiáng)大！
物流公司的大致業(yè)務(wù)流程：起運(yùn)地收貨→提貨→裝車(chē)→運(yùn)輸→到達(dá)集散地→進(jìn)行貨物的分配→派送→客戶收貨→反饋。
收貨：主要是按客戶要求進(jìn)行收貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù)，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶的。一些零擔(dān)的客戶一般是自己找到后送貨上門(mén)的。
提貨：這個(gè)也是按客戶要求，大宗貨物一般都會(huì)要求物流公司上門(mén)提貨。
裝車(chē)：主要由操作部進(jìn)行操作，會(huì)按照客戶要求的時(shí)效進(jìn)行相應(yīng)的安排。裝車(chē)的原則就是車(chē)輛空間運(yùn)用的最大化。注意：搬運(yùn)工要認(rèn)真對(duì)待客戶的貨物，不要隨意亂扔。
運(yùn)輸：主要是司機(jī)開(kāi)始走車(chē)了，這個(gè)應(yīng)該不用解釋吧。要和司機(jī)溝通好，你要什么時(shí)候到達(dá)，以防司機(jī)偷懶。
到達(dá)集散地：到達(dá)后就要卸貨了，卸貨的速度一定要快。最好有自己的搬運(yùn)工，隨到隨卸。如果沒(méi)有的話，也要有長(zhǎng)期合作的搬運(yùn)工，一般物流園里都會(huì)有這樣的人的。卸載的時(shí)候可以按照不同地方的貨物放在一起，有些貨物也可以直接裝車(chē)（過(guò)車(chē)，直接由達(dá)到車(chē)輛裝載到派送車(chē)輛上）。注意：搬運(yùn)工要認(rèn)真對(duì)待客戶的貨物，不要隨意摔、扔。
進(jìn)行貨物的分配：按照到達(dá)地以及時(shí)效什么的進(jìn)行具體的安排然后裝車(chē)，先送的貨物后裝，以免拿不出來(lái)。
派送：這個(gè)過(guò)程很重要，其實(shí)物流里面時(shí)效和誠(chéng)信是最重要的。到達(dá)地的操作人員要根據(jù)具體的到達(dá)貨情況進(jìn)行具體的分析，有些需要中轉(zhuǎn)的貨物要及時(shí)得中轉(zhuǎn)。自己派送的貨物要及時(shí)的按時(shí)效派送（時(shí)效），如果不能及時(shí)派送的話要及時(shí)和收貨方和發(fā)貨方進(jìn)行溝通（誠(chéng)信）。
客戶收貨：送貨之前客服或者送貨司機(jī)要及時(shí)和客戶聯(lián)系，溝通送貨時(shí)間和到達(dá)后是否有人卸貨或者是有無(wú)卸貨的工具等等，甚至是路線方面的事情。這個(gè)很重要，有時(shí)候司機(jī)貨送過(guò)去太晚了，收貨方貨拒絕收貨，那么就浪費(fèi)了、送過(guò)去的貨物都是卡板的，到了卻沒(méi)有卸貨的車(chē)，那就非常麻煩了。還有客戶的簽收也很重要，要看清客戶在簽收單上面有沒(méi)有寫(xiě)其他的什么情況，以免發(fā)生不必要的糾紛。
物流流程繁多，需要解決的問(wèn)題也多，不管是訂單、倉(cāng)庫(kù)還是財(cái)務(wù)，都需要一個(gè)完整的系統(tǒng)進(jìn)行管理，這樣才不至于整體流程的跑冒滴漏，各種財(cái)務(wù)報(bào)表一鍵生成，方便決策者根據(jù)數(shù)據(jù)變化快速做出應(yīng)對(duì)。
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